轮缘设计成“O”型卷边结构，该造型结构可使轮辋采用更薄的材料，使轮毂整体轻量化，成倍地增加了轮毂的抗冲击能力，使其受冲击时不易变形或撕裂，从而避免轮胎产生裂纹或形成胎压泄漏。 “O型钢管原理”具有更好的减震效果，适用于复杂地形高强度作业的车辆。

       采用自主发明的内撑式滚压成型机，把原来需要四个步骤才能成形的工艺简化到一个步骤完成，解决了钢制车轮的径轴向跳动问题，使之始终保持在0.6mm之内，且在疲劳试验和径向冲击后，钢圈均无损伤、裂纹、断裂和明显变形，真空胎无慢性漏气现象。

     采用搅拌摩擦焊接技术，其原理是通过高速高压旋转，促使被焊接工件部位形成锻造状态。相较于传统熔焊工艺，该工艺的形态组织更致密，机械性能更理想。该工艺处理后的产品，比传统工艺的产品，强度超过50%，减重达到20%，能够大幅降低车辆的耗能。

       具备喷粉、喷漆、电泳等生产加工能力。喷粉线引进德国先进工艺设计理念，采用悬挂链传输、自动控温系统、可移动粉房、旋风粉末回收系统等高端设备。钢铝轮前处理线，采用中性酸洗陶化工艺，比原中性酸洗磷化工艺，降低对铝板的防腐性，减少对环境的影响，更加环保节能。